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| Proches des voitures de série, les voitures de course qui sillonnent les pistes internationales sont au centre des activités de Porsche. La 911 GT3 RSR actuelle est le fruit d’un développement technique continu de la 911 GT3 RS qui a triomphé aux quatre coins du monde en 2003. Les participations à des épreuves d’endurance comme les 24h du Mans, les 24h de Daytona et les 24h de Spa-Francorchamps ont été couronnées d’autant de succès. La 911 GT3 RSR a aussi montré des performances de premier ordre durant des courses internationales comme l’American Le Mans Séries, les FIA-GT Séries et en Le Mans Endurance Séries, mais aussi dans des championnats GT comme par exemple en Angleterre et au Japon. |
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| Moteur |
six cylindres, concept Boxer |
| Cylindrée |
3800 cc |
| Couple Maxi |
< 410 Nm à 7200 tr/min |
Puissance maxi
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335 kW (455 ch) à 8500 tr/min |
| Régime Maxi |
8700 tr/minm |
| Transmission |
Boîte de vitesses séquentielle, 6 rapports |
| Base |
911 GT3 RS (version tourisme), homologation début 2004 |
| Carrosserie |
carbone et kevlar |
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Ceinture de sécurité six points |
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Aileron réglable |
| Réservoir |
100 litres avec approvisionnement rapide |
| Poids |
1.100 kg (La version FIA) |
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Direction assistée à commande électrique |
| Jantes |
BBS en alliage léger avec verrou central et sécurité |
| Pneus |
Dunlop |
| Freins |
étriers six pistons à l’avant disques ventilés, 380 mmØ
étriers quatre pistons à l’arrière disques ventilés, 355 mm Ø |
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