Romain retrouve l’équipe Autohaus ainsi que ses coéquipiers Shane Lewis, Richard Zahn et Peter Collins le dernier pilote intégré à l’équipage de la Pontiac N°46.
Au programme de ce jeudi deux séances d’essais libres, une courte séance qualificative puis de nouveau une séance d’essais libre de nuit.
L’équipe Autohaus profite des deux séances matinales pour conforter les choix et les modifications apportées à la n°46 depuis le début du mois.
Alors que Peter Collins s’acclimate à la Pontiac GXP-R, Shane avec un temps en 1’51’’88 et Romain en 1’51’’50 confirme les regains de forme de la n°46.
Des temps à comparer avec le 1’53’’50 des essais préliminaires et avec les meilleurs temps en catégorie GT en 1’49’’4.
La qualification ne dure que 15 minutes et son résultat a assez peu d’impact sur une course aussi exigeante que les Rolex 24H at Daytona. Aussi la modeste 17ème place au classement GT obtenu par Shane Lewis n’inquiète-t-elle pas l’équipe Autohaus.
Dans la soirée, pendant les 2 heures d’essais libres l’équipage de la n°46 s’exerce au changement de pilotes. Romain prouve qu’il est à l’aise à Daytona et de nuit en réalisant plusieurs tours en 1’52 et un tour en 1’51’’5 l’équipe est ravie… et tout le monde attend impatiemment la course !
Le vendredi 29 à Daytona est consacré aux préparatifs de cette messe américaine de l’endurance, rodage des derniers éléments mécaniques changés sur la n°46 et briefing stratégique du Team Manager avec ses quatre pilotes.
Samedi 30 janvier… le départ sera donné à 15h pile. La pluie est annoncée mais rien n’empêchera les 48ème Rolex 24H at Daytona de partir à l’heure, Télévision oblige ! En plus d’être un événement sportif unique, la course est également un show TV à part entière.
Briefing pilote, témoignage du vainqueur de l’édition 1968, séances d’autographe avec les fans… les 40 équipages engagés sont bien occupés jusqu’à 14h15 et l’ouverture de l’antenne !
L’heure exacte ou s’invite également la pluie…
C’est donc sous une pluie battante que retentit l’hymne américain puis le traditionnel « Gentlemen Start your Engine ! ». Lorsque les 45 voitures s’élancent pour 24 heures et pour le gain d’une Rolex, c’est Shane Lewis qui est au volant de la n°46.
Shane réalise un double relais en évitant les pièges du départ. La position de la n°46 varie au gré des safety-cars et des ravitaillements, seule une petite pénalité vient entacher ce relais.
La Pontiac GXP-R du team Autohaus est donc 17ème GT et 31ème au général lorsque l’équipe décide de mettre les pneus slicks sur une piste séchante et de confier cette responsabilité à Romain.
Romain réalise également un double relais, en évitant également tous les pièges que peut comporter la piste de Daytona lorsque seule la trajectoire s’assèche.
Les temps au tour de la n°46 s’améliore régulièrement et Romain remontera jusqu’à la 24ème place générale (10ème GT) malgré les nombreux safety-car et la chaleur écrasante qui règne maintenant dans l’habitacle de la Pontiac.
Romain passe le relais à Richard Zahn sous un safety-car, l’occasion pour l’équipe Autohaus de ravitailler en essence et de changer les pneus.
Hélas sur une piste encore très piégeuse, de nuit et dans le tumulte du trafic, Richard doit faire un écart pour éviter un Prototype Daytona… un écart qui ne pourra se conclure autrement qu’en heurtant violemment le mur de pneus.
Rapatriée au box du team Autohaus, la Pontiac N°46 ne pourra repartir malgré tous les efforts des mécaniciens. Les dommages étant trop importants, décision est prise d’abandonner.
Un résultat frustrant pour tous les membres de l’équipe et pour Romain.
La première expérience américaine de Romain s’arrête donc trop rapidement, mais sur un ressenti très positif de l’écurie Autohaus Motorsport et de tous ces membres.
Le second jour des essais à Daytona a commencé par un événement exceptionnel en Floride… il neige ! ça n’était pas arrivé ici depuis 1966 ! La séance du matin est donc annulée.
L’après-midi les deux séances au programme s’annoncent sur une piste sèche mais avec une température toujours aussi hivernale.
La première séance d’essais débute à 16h avec Romain au volant. Les couvertures chauffantes étant interdites en Grand-Am, Romain confirme le ressentit de Shane Lewis la veille, en pneus froids la Pontiac GXP-R n°46 est délicate et les Pirelli mettent quatre à cinq tours avant d’atteindre une température raisonnable.
L’organisation Grand-Am profite du début de cette séance pour simuler une relance sous Safety-car et une nouvelle procédure dont Romain s’acquitte aisément.
Après un premier run relativement court, Romain se relance et réalise un premier temps en 1’55’’8 avant que la séance ne soit interrompue par un drapeau rouge. Lorsqu’il repart, et ce malgré un trafic conséquent en piste, Romain améliore sensiblement en 1’55’’2.
Richard Zahn prend ensuite le volant pour la seconde moitié de la séance et confirme le ressentit de toute l’équipe, il faut travailler pour améliorer la performance de la N°46.
La seconde séance de la journée se déroule de nuit, la température n’a pas évolué, mais l’ambiance dans le paddock de Daytona est définitivement unique !
Romain début à nouveau au volant de la N°46 avec le même train de pneumatique et les mêmes freins, l’objectif étant de valider l’endurance de ces équipements pour la course.
Le run de Romain se déroule dans de meilleures conditions, moins de trafic, pas d’interruption et les temps au tours s’en ressentent immédiatement : 1’54 – 1’53’’8 – 1’53’’6 – 1’53’’587
Les modifications de réglages apportées à la n°46 portent leur fruit et au même moment Romain confirme avoir saisi les subtilités du pilotage de ce genre de GT « made in America » !
La fin de la séance sera partagée entre Richard et Shane. Shane Lewis considéré comme un spécialiste de Dayton, s’approchera du temps de Romain avec un tour en 1’53’’786.
La journée se conclut donc sur un sentiment positif. L’équipage s’annonce homogène et l’équipe travaille bien. Reste encore à trouver un peu de performance pour permettre à la N°46 de concrétiser les ambitions de ses pilotes.
C’est officiel, Romain participera aux prochaines 24H Rolex à Daytona les 30 & 31 Janvier 2010 au volant d’une Pontiac
GXP-R du Team Autohaus Motorsport. Les noms de ses coéquipiers restent encore inconnus a ce jour. Le châssis est construit par Pratt & Miller du groupe GM et le moteur est un V8 General Motor de 450cv.
Les Rendez-vous... Journées Tests : 8-9-10 Janvier 2010
Course : 30-31 Janvier 2010
Suivez Romain durant les essais et la course de la 48e édition de 24 Heures de Daytona ici
Dernier week-end noir…
L’ultime manche du championnat Européen V de V se déroulait sur l’ex-circuit F1 d’Estoril au Portugal.
Plusieurs séances d’essais libres étaient au programme le vendredi, mais après la dernière course sous la pluie de Magny-cours, la Norma du Team Sirius Compétition a connu quelques pannes électriques qui ont ralenti le travail de l’équipe.
Le Samedi, c’est Xavier MICHEL qui prend le volant pour le début de la qualification, il signe le 18e temps. Romain prend ensuite le volant mais dès le premier tour, il se met a pleuvoir et les temps ne pourront être améliorés jusqu'à la fin de la séance.
Pour la course du dimanche, Romain prend le départ et remonte de la 18e à la 5e place en l’espace de 2 tours. Après avoir passé le relais à Xavier, la N°76 connaît des problèmes de coupures moteur. La voiture rentrera à plusieurs reprises aux stands pour tenter de réparer cette panne. Peu de temps après l’équipe abandonne définitivement.
Rendez-vous la saison prochaine sur les pistes du Championnat V de V.
Pour l’avant dernière manche du championnat Européen V de V, les organisateurs avaient prévu une course de nuit sur le circuit F1 de Nevers Magny-Cours.
Les essais se sont déroulés sur une piste sèche et l’équipage Xavier MICHEL et Romain IANNETTA réalisait un bon setup pour préparer une voiture éfficace mais aussi confortable pour les 6 heures de course.
La N°76 réalisait le 9e temps à l’issue des essais qualificatifs.
Romain : « Le dimanche matin, la piste était grasse, il tombait quelques goûtes de pluie et nous avons pris la décision de rester sur un Setup sec en espérant que la piste sécherait au bout de quelques temps. »
Malheureusement, pour le Team Sirius Compétition, quand Romain prit le départ, la pluie redoublait et elle n’a cessé durant les 6 heures de course.
Après un bon départ, Romain remonte au 3e rang mais avec une auto réglée pour le sec, il ne peut tenir la cadence des leaders. Il rend la voiture en 5e position à la fin de son premier relais. C’est ensuite Xavier qui reprend le volant après un ravitaillement raté et une sortie des stands sous le feu rouge, la N°76 se voit infliger un Drive Through. Reparti 13e, Xavier remonte en 8e position durant 1h30 de relais, puis c’est au tour de Romain de reprendre le volant et il termine son 2e relais en 5e position. Xavier, repart pour la dernière heure de course, mais sous une pluie de plus en plus importante et avec une auto qui devient incontrôlable, il termine dans un bac à gravier et termine en 13e position au bout des 6 heures.
Romain : « La piste était détrempée et la voiture vraiment pas réglée pour de telles conditions. Nos relais ont été ralentis à cause d’une sangle trop serrée. C’était certainement une des courses les plus difficiles que j’ai connu… avec une voiture incontrôlable, une piste détrempée et très mal éclairée la nuit. Vivement Estoril où la météo devrait être meilleure… »
Rendez-vous les 21 & 22 Novembre pour les 6H d’Estoril (Portugal)
Une belle 5e place !
C’est sur le circuit de Lédenon (Nîmes) que c’est déroulée la 6e manche du Championnat Européen d’endurance Proto V de V.
8e temps lors des qualifications le samedi matin. " Nous avons préféré utiliser nos séances d’essais libres et même la qualification pour privilégier un Setup pour la course. "
Lors du Départ dimanche, Xavier MICHEL prend un envol parfait et se retrouve en 3e position au premier virage. Dans la bagarre des premiers tours, il se retrouve au 5e rang et conserve sa position durant la première heure de course derrière le tenant du titre du Championnat 2008, Julien SCHELL.
Après un petite erreur lors d’un dépassement, Xavier effectue un tête a queue et se retrouve au 11e rang lors des ravitaillements. Celui-ci se passe sans le moindre problème mais lorsque Romain prend le volant, le Safety Car rentre en piste et tous les concurrents ravitaillent a ce moment. " Malheureusement nous avons ravitaillé un tour trop tôt et perdu 2 tours sur nos adversaires. Ce sont des choses que ne pouvons pas prévoir. "
Après quelques tours, la course est relancée et Romain entame une remontée de la 13e place à plus de 3 tours de la tête de course. La Norma N°76 terminera cette course de 3H en 5e position à 2 tours des leaders.
" Nous sommes tout de même content de ce résultat, car c’est seulement notre 2e course dans ce championnat. Il faut encore se régler sur quelques détails pour être encore plus performant sur les ravitaillements et quelques réglages "
Prochain rendez-vous sur le circuit F1 de Magny-cours pour une course de 6H qui se terminera de nuit les 23 et 24 octobre.
Nouveau look pour la Norma M20F du Team Sirius Compétition de Xavier Michel et Romain.
Livrée toute blanche par Norma Auto Concept, la Norma N°76 avait participé à sa toute première course avec seulement quelques autocollants.
Sortie hier de peinture des locaux d’Hervé DELAUNAY, la voiture est inspirée de l’Acura ALMS du Team Patron Highcroft Racing.
Elle sera au départ les 26 et 27 septembre à Lédenon (Nîmes) pour la 6e manche du Championnat Européen V de V.
Lors de la 5e manche du Championnat d’Europe V de V qui se déroulait ce week-end à Dijon, Xavier MICHEL et Romain, participaient pour la première fois de la saison au volant de la Norma M20F du Team Sirius Compétition.
Lors des qualifications, Romain s’empare du 2e temps dès le début de la séance et le conserve durant la quasi-totalité. "Nous avons commis une erreur en effectuant que 5 tours avec les pneus neuf afin de les préserver pour la course. C’est notre première course et les pneus sont des gommes dures et ils sont efficaces au bout du 9e tour… Nous sommes rentré un peu trop tôt !"
En fin de séance plusieurs pilotes ont amélioré leurs chronos et la Norma M20F N°76 termine au 5e rang.
Dimanche matin, Xavier MICHEL prend un très bon départ mais se fait toucher par un concurrent lors du 2e tour. De retour au stand, l’équipe change le triangle arrière droit et Xavier repart avec 13 tours de retard sur la tête de course.
La course se déroule ensuite sans encombre avec de bons relais et un ravitaillement efficace. Xavier et Romain terminent en 14e position à 11 tours de la tête.
"Malgré cet accrochage, je suis satisfait du week-end car nous savons que nous pouvons jouer pour gagner car nous avons repris 2 tours sur la tête de course à la régulière"
Prochain rendez-vous, les 26 et 27 septembre à Lédenon (Nîmes)
A suivre sur www.vdev.fr
Après une journée d’essai très positive sur le circuit de Pau-Arnos au volant d’une Norma M20, Romain et Xavier MICHEL participeront aux 4 dernières manches du championnat d’Europe V de V. Sortie des locaux du constructeur, Norbert SANTOS (Norma Auto Concept), la Norma M20 à moteur Honda 2L sera en exploitation au sein de la structure Sirius Compétition.
Romain : "Je suis très heureux de piloter cette Norma M20. Je connais très bien Norbert SANTOS pour avoir roulé dans son équipe en 2001 en Formule Renault. La voiture est agréable a piloter, elle a fait ses preuve en V de V depuis plusieurs saison, elle est rapide et très fiable pour ces courses d’endurance. J’ai hâte d’être à Dijon à la fin du mois d’août pour notre première course. Mon coéquipier Xavier est un très bon pilote de monoplace et il s’est très vite adapté a cette Norma. Nous espérons bien figurer dès la course de Dijon."
Rendez-vous les 28, 29 & 30 Août sur le circuit de Dijon-Prenois.
24 Heures du Mans 2009 :
L'équipage de la Creation-Judd du team Creation Autosportif est désormais au complet, l'équipe venant d'annoncer la signature du français Romain Iannetta aux côtés de Jamie Campbell-Walter et de Vanina Ickx. Romain Iannetta disputera ainsi ses quatrièmes 24 Heures du Mans, après avoir couru en 2005 et 2007 sur des Courage LMP2 Del Bello et en 2006 sur une Porsche 911 GT3 du Ice Pol Racing.
Romain Iannetta : "Je suis heureux de participer pour la quatrième fois à la plus importante course d'endurance du monde. Venir au Mans avec le Creation Autosportif, c'est pour moi une énorme opportunité. Le team a prouvé de nombreuses fois qu'il était compétitif et fiable en endurance et spécialement au Mans. Avec le moteur Judd 5,5 litres le package Creation nous permet d'espérer terminer les 77èmes 24 Heures du Mans avec un bon résultat.
Je suis aussi heureux de partager la voiture avec mes coéquipiers Jamie Campbell-Walter et Vanina Ickx. Ils ont tous les deux l'expérience des prototypes et ils représentent pour moi un atout supplémentaire. Ce sera ma première année au volant d'une LMP1, aussi je suis impatient de découvrir la voiture durant les prochains essais en Angleterre."
Andy Woolgar, Directeur du Marketing de Creation : "Je suis très content d'avoir Romain avec Creation Autosportif. Il apporte des qualités sous-estimées, alors que c'est un pilote fiable, qui réfléchit vite, à un ensemble déjà bien bâti. Du point de vue du team, l'arrivée de Romain complète ce que nous croyons être un engagement solide pour la course de cette année. Ce que nous avons, c'est une voiture très bien préparée, un package moteur excellent et en qui nous avons confiance, et trois pilotes très bien assortis."
F3 Classic : La Bresse
Pôle position, deux victoires et deux records du tour !!!
Week-end parfait pour l'équipe Sirius Compétition et Romain. Avec seulement une semaine pour préparer la F3 Martini Mk39 1981, Hervé DELAUNAY ancien pilote de Formule 3, a été récompensé pour son travail ainsi que toute l'équipe.
Une seule séance d'essai libre de 20 minutes pour découvrir cette Formule 3 puis une qualification de 30 minutes ou Romain réalise la pôle position avec 0,368e sur le second.
Lors de la première course, Romain conserve la tête et creuse un écart de plus de 5 secondes en seulement 4 tours et s'offre le record du tour en 1'28'5 avant que la tringlerie de sa boîte de vitesses casse et ne lui permette d'utiliser que le 2e et 3e rapport durant les 13 tours restant. Romain conserve quand même la tête et remporte cette première course avec 1,9 seconde d'avance.
Pour la seconde course, partant toujours de la pôle position, ce fut une course sans encombre avec seulement un safety-car à la mi-course. Lors du restart, Romain prend une avance conséquente sur ces adversaires et l'augmente au fur et a mesure des tours pour terminer avec 10 secondes d'avance.
Bilan positif, pour Romain et toute l'équipe Sirius Compétition.
Invité par l'un de ses partenaires, Romain participera le week-end prochain à la deuxième manche du championnat de France de Formule 3Classic sur le circuit de la Bresse. Il prendra le volant d'une F3 Martini MK39 de 1981 à moteur Alfa 2L au sein de l'équipe Sirius Compétition, ancienne équipe avec laquelle il a remporté le championnat de France de Formule Ford Promotion et terminé Vice-Champion de France de Formule Ford en 2002.
Tout comme en 2008, Barcelone et le circuit de Catalunya accueillaient la manche d'ouverture des Le Mans Series 2009. JMB STRADALE Racing etait present en categorie LM-GT2 avec une Ferrari 430 confiee a l'equipage : #99 Johan Boris Scheier (F), John Hartshorne (GB), Romain Iannetta (F)
Les essais libres lancaient la saison avec pas moins de 43 voitures en piste. C'etait alors l'occasion pour Johan-Boris et John de se familiariser avec un trace qu'ils decouvraient pour l'occasion.
Romain pour sa part, se focalisait sur l'apprentissage d'une Ferrari 430 performante sur une piste rapide et technique ou il disposait deja de reperes de par ses participations anterieures dans des championnats espagnols.
Les qualifications se soldaient par une encourageante 5eme place en GT2.
Dimanche, le soleil etait au rendez-vous pour saluer le depart de la course et l'envolee de Johan-Boris qui s'emparait de la quatrieme place. Apres un bon relais, il passait le volant a Romain, qui evitait les pieges du trafic et assuraient des temps reguliers. En progres constant durant tout le week-end, John s'acquittait parfaitement de sa tache a son tour.
Fiabilite des pilotes et de la machine en piste, efficacite de l'equipe technique qui realisait egalement un sans faute lors des ravitaillements, le cocktail etait reuni pour permettre a la Ferrari #99 de franchir la ligne d'arrivee a une honorable 6eme place d'une categorie GT2 particulierement relevee.
Ce resultat permet aux pilotes d'empocher 3 points et d'ouvrir leur compteur au classement 2009.
Autant d'elements de bon augure pour aborder sereinement la prochaine echeance le 10 mai prochain sur le circuit de Spa.
Afin de préparer les prochaines 24 Heures du Mans dans les meilleures conditions, Romain participera ce week-end à la première manche du championnat d’Europe « Le Mans Séries » au sein du Team monégasqueJMB Racing. Il fera équipe avec le Français Johan-Boris SCHEIER et l’Anglais John HARTSHORNE au volant de la Ferrari F430 GT2 N°99.
Départ de la course Dimanche 11h30 à suivre sur Eurosport TV à partir de 11h15.
Tous les résultats en direct sur www.lemans-series.com
